これまで7回にわたり、廃止された幻の装備「わくわくゲート」について、あらゆる角度から検証してきました。
- • 子育ての詰みポイントを回避する**「神機能」**であること。
- • 敗因は非対称ではなく、それを**「隠そうとしたデザイン」**にあったこと。
- • 今の「SUVトレンド」と「ホンダの技術（四駆・1.5Lターボ）」**があれば、最強のギアになること。
理屈は出揃いました。 しかし、最後の壁は「本当にメーカーがそれを作れるのか？」という現実的な問題です。
最終回となる今回は、メーカーに対する具体的な「売り方」の提案と、なぜ今この車が必要なのかという、私たちユーザーの「魂の叫び」を書いて締めくくりたいと思います。
「カタログモデル」じゃなくていい。限定復刻という現実解
いきなり月販何千台というメイングレードとして復活させるのは、メーカーとしてもリスクが高いでしょう。過去のトラウマもあるはずです。
だからこそ提案したいのが、「台数限定」または「期間限定の受注生産」という形です。
ターゲットは明確です。 5代目ステップワゴン（RP型）を購入し、その便利さの虜になりながらも、乗り換え先がなくて困っている「わくわくゲート難民」たち。 そして、昨今のキャンプブームで「積載と汚れ」に悩み始めた新規のアクティブ層。
彼らに向けて、「WakuWaku Edition」あるいは「Real CROSSTAR」として、特別仕様車を放つのです。 数は追わなくていい。 「待ってました！」という熱狂的なファンに確実に届ける。
ホンダは本来、こういう「尖ったこと」をやってくれるメーカーだったはずです。 F1もやる、飛行機も作る。そのチャレンジ精神の一部を、ミニバンのバックドアに注いでくれるだけでいいのです。
「リセールバリュー」へのアンチテーゼ
今、ミニバン市場を覆っている空気があります。 それは「高級化」と「リセールバリュー（再販価値）」の呪縛です。
「高く売れるから、黒か白のボディカラーを選ぶ」 「リセールがいいから、使わないけど革シートとサンルーフをつける」 「汚すと査定が下がるから、丁寧に使う」
これ、本当に楽しいですか？ 車は本来、人生を豊かにするための「道具」のはずです。 いつか手放すときのために、今の生活を縮こまらせるなんて本末転倒です。
わくわくゲートを備えた「泥んこ仕様」のクロスターは、この風潮への強烈なアンチテーゼ（反論）になります。
「傷がついたっていい」 「査定なんて気にせず、ガンガン使い倒す」 「それが家族の思い出になる」
ピカピカの高級ミニバンが並ぶショッピングモールの駐車場で、泥汚れのついたマットカラーのステップワゴンが、横開きドアから無造作に荷物を飲み込んでいく。 その姿は、どんな高級車よりも「人生を楽しんでいる」ように見えるはずです。
「ファミリーカーは嫌。でも必要」という層への解答
最後に、この車が救うのは誰か。 それは、「所帯染みたくないけれど、家族のためにミニバンに乗らなきゃいけない」と葛藤しているお父さん、お母さんたちです。
「送迎バスの運転手にはなりたくない」 「自分自身の『個』や『趣味』も大事にしたい」
そんな人にとって、既存のファミリーカーは「妥協の産物」でしかありませんでした。 しかし、アウトドアギアとして再定義されたわくわくゲート搭載車なら、話は別です。
それは単なる「便利な箱」ではありません。 「家族を大切にしながら、自分も遊ぶことを諦めていない」という、ライフスタイルの表明になります。
SUVの7人乗りは、3列目が狭すぎて実用的ではありません。 デリカD:5は素晴らしいけれど、毎日の買い物や送迎には少しハードすぎる。
その隙間を埋める唯一の存在。 「生活を支える快適性」と「自分らしさを保つギア感」を両立できる車。 それこそが、復活したわくわくゲート・クロスターなのです。
結論：時代は追いついた。あとは出すだけだ。
全8回にわたる考察にお付き合いいただき、ありがとうございました。
わくわくゲートは、決して失敗作ではありませんでした。 あれは、「未来から早く来すぎたオーパーツ」だったのです。
時代は変わり、価値観は多様化し、アウトドアは文化になりました。 今なら、あの縦線は「ノイズ」ではなく「勲章」になります。
ホンダさん。 私たちは、準備ができています。 あとは、そのドアをもう一度開けてくれるのを待つだけです。
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